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    试驾新一代五菱“神车”,这台大4座MPV真香_汽车

    20-10-28 作者:大型活动 来源: 点击:0

    在上汽通用五菱银标战略发布后,作为该战略下的首款车型,凯捷受到消费者的极高关注。就在前段时间,五菱凯捷公布了预售价,预售价区间为8.98-11.98万元,新车预估在11月初正式上市。从五菱凯捷公布的预售价来看,它相对竞品来说有着不错的吸引力。那么它除了价格吸引人之外,产品力方面怎样呢?笔者刚好参加它的试驾活动,下面让我们一起来看看。

    五菱凯捷虽为一台紧凑型MPV,但是用“4+X 大四座”家用车来形容它才最为合适。五菱凯捷长、宽、高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm,采用了2+2+2三排6座布局。其中第三排双座椅可独立隐藏式放倒,并完全收纳至与地板齐平,在第三排座椅放倒的状态下,凯捷的后备箱容积可达到1514L,长度可达1420mm,有着相当不错的载物能力。

    得益于第三排的座椅灵活可变,五菱凯捷的第二排空间可以变得非常的宽阔,二排两个座椅配备了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,左右移动可达160mm。当将五菱凯捷的二排座椅滑至最底端时,同时打开72度腿托,配合上人体工程学座椅设计,为乘客带来犹如航空头等舱般的享受。如果二排座椅乘坐有小朋友时,用户还可以把两个座椅左右滑动,变成亲子状态方便照顾,无论是实用性还是舒适性,五菱凯捷都能给你相当不错的体验。

    值得一提的是,五菱凯捷的后车门采用轿车的拉门设计,而非其它MPV车型的滑门商务设计,这样让五菱凯捷看起来更像普通家轿。同时,基于五菱凯捷较为低矮的车身设计,因此其车内地台的离地间隙也比较小,如此一来也更加方便老人或者小孩子上下车。与此同时,五菱凯捷的后备箱开口同样采用低矮设计,便于用户在后备箱拿放东西时更加便捷、省力。这些细节处理可见五菱对于凯捷的用户群体和用车场景做出清晰的产品定位。

    五菱凯捷作为一款以家用为主的车型,工程师在NVH和安全性方面下足功夫,为用户带来更好的驾乘体验和安全保障。在NVH方面,五菱凯捷全车32块高级隔音材料、超4mm夹层静音玻璃,并且搭载阿特拉斯的舒适静音轮胎,还有通过上汽通用五菱自主建设的国内最大整车通过噪声试验室,模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室,从零部件到整车,都要经过几十种不同的NVH性能测试,为用户打造出良好的静谧驾乘体验。笔者在实际的驾乘体验中,无论是高速公路行走,或者市内道路行走,五菱凯捷的NVH表现比同级竞品更出色,符合一辆MPV车型该有的水平。

    在安全性方面,新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,高强钢比例高达63%,航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘,从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时,能为每一个座位上的乘员带来最周全的安全防护。

    除了被动安全以外,主动安全方面五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统,包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能,可大幅提升驾驶安全性。其它安全配置还有360度全景影像、前后六雷达、博世最新版本ESP9.3等,让驾驶变得更加安全舒心。

    笔者在此次试驾活动中对于五菱凯捷的驾驶辅助系统有着不错的体验。试驾过程一直在下雨,路面湿滑视线不是很良好,但是它的防碰撞预警与预碰撞自动刹车在复杂的路况下依然能发挥出应有的作用,为安全驾驶提供了足够的保障。

    五菱凯捷搭载的动力系统是一台1.5T发动机与模拟8速CVT变速箱,为用户带来了平顺舒适的驾驶体验。作为一辆MPV车型,凯捷的动力输出不算迅猛,但是在平顺舒适性方面就做得很到位,同时这也很符合一辆MPV车型的定位。笔者在驾驶过程中,它无论是在市区内行走时的频繁换挡,或者是高速上超车时的急加速,动力输出一直都很平顺,几乎感觉不到它的换挡有顿挫感,舒适性做得很到位。

    新车除了在动力输出设定舒适外,底盘方面也为舒适性加分。它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构,成熟的结构使舒适性得到应有的保障。与此同时,五菱凯捷的底盘还搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀,其对于不同路面的震动都能通过不同的阻尼系数做到线性的抑制,对于路面细碎的震动也能够过滤得更彻底,也更好地抑制了噪声震动向车内的传递。

    对于一台预售价顶配才11.98万的五菱凯捷来说,以上所述的配置足够显示出,五菱对于其银标战略首款车型拿出了十足的诚意,除了定位清晰,做工品质用料不错外,它还拥有“帅气”外观。新车采用猎鹰翼阵格栅设计,宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO,格栅内部由多根镀铬件横向贯穿,设计感与质感都有着不错的提升。分体式前大灯组设计,全LED光源。上面为日间行车灯,下面是远近光灯,新潮的设计感,更符合年轻群体喜好。其立体切割的尾灯与流畅的车身线条融为一体,营造出车身整体的动感。

    五菱凯捷能否为五菱银标战略旗开得胜,这个交由市场销量来定夺。但是在笔者看来,五菱凯捷作为一辆顶配才11万多的自主品牌MPV车型来说,它拥有可以媲美市面上合资品牌的设计与品质,可以说是非常难得,这也与五菱银标全球化战略的初心相吻合,让人们能开上更具性价比与高品质的好车。接下来让我们一起期待五菱凯捷正式上市的到来,看它最终的定价能否带来惊喜吧。

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